儲氫容器和管路
1 不允許采用更換儲氫容器的方式為車輛加注氫氣。
2 氫系統管路安裝位置及走向要避開熱源以及電器、蓄電池等可能產生電弧的地方,至少應有200 mm的距離。尤其管路接頭不能位于密閉的空間內。高壓管路及部件可能產生靜電的地方要可靠接地,或其他控制氫泄漏量及濃度的措施,即便在產生靜電的地方,也不會發生安全問題。
3 儲氫容器和管路一般不應裝在乘客艙、行李艙或其他通風不良的地方;但如果不可避免要安裝在行李艙或其他通風不良的地方時,應設計通風管路或其他措施,將可能泄漏的氫氣及時排出。
4 儲氫容器和管路等應安裝牢周,緊周帶與儲氫容器之間應有級沖保護墊,以防行車時發生位移和損壞。當儲氫容器按照標稱工作壓力充滿氫氣時,固定在儲氫容器上的零件,應能承受車輛加速或制動時的沖擊,而不發生松動現象。有可能發生損壞的部位應采用覆蓋物加以保護。儲氫容器緊周螺栓應有防松裝置,緊周力矩符合設計要求。儲氫容器安裝緊固后,在上、下、前、后、左、右六個方向上應能承受8的沖擊力,保證儲氫容器與固定座不損壞,相對位移不超過13 mm.
5支撐和固定管路的金屬零件不應直接與管路接觸,但管路與支撐和固定件直接焊合或使用焊料連接的情況例外。
6 剛性管路應布置合理、排列整齊,不得產生與相鄰部件碰撞和摩擦;管路保護墊應能抗震和消除熱脹冷縮影響,管路彎曲時,其中心線曲率半徑應不小于管路外直徑的5倍。兩端固定的管路在其中間應有適當的彎曲,支撐點的間隔應不大于1m.
7 儲氫容器及附件的安裝位置,應距車輛的邊緣至少有100 mm的距離。否則,應增加保護措施。
8 對可能受排氣管、消聲器等熱源影響的儲氫容器、管道等應有適當的熱絕緣保護。要充分考慮使用環境對儲氫容器可能造成的傷害,需要對儲氫容器組加裝防護裝置。直接暴露在陽光下的儲氫容器應有必要的覆蓋物或遮陽棚。
9 當車輛發生碰撞時,主關斷閥應根據設計的碳撞級別,立即(自動)關閉,切斷向管路的燃料供應。
儲氫容器和管路
4.2.1 不允許采用更換儲氫容器的方式為車輛加注氫氣。
4.2.2 氫系統管路安裝位置及走向要避開熱源以及電器、蓄電池等可能產生電弧的地方,至少應有200 mm的距離。尤其管路接頭不能位于密閉的空間內。高壓管路及部件可能產生靜電的地方要可靠接地,或其他控制氫泄漏量及濃度的措施,即便在產生靜電的地方,也不會發生安全問題。
4.2.3儲氫容器和管路一般不應裝在乘客艙、行李艙或其他通風不良的地方;但如果不可避免要安裝在行李艙或其他通風不良的地方時,應設計通風管路或其他措施,將可能泄漏的氫氣及時排出。
4.2.4 儲氫容器和管路等應安裝牢周,緊周帶與儲氫容器之間應有級沖保護墊,以防行車時發生位移和損壞。當儲氫容器按照標稱工作壓力充滿氫氣時,固定在儲氫容器上的零件,應能承受車輛加速或制動時的沖擊,而不發生松動現象。有可能發生損壞的部位應采用覆蓋物加以保護。儲氫容器緊周螺栓應有防松裝置,緊周力矩符合設計要求。儲氫容器安裝緊固后,在上、下、前、后、左、右六個方向上應能承受8的沖擊力,保證儲氫容器與固定座不損壞,相對位移不超過13 mm.
4.2.5支撐和固定管路的金屬零件不應直接與管路接觸,但管路與支撐和固定件直接焊合或使用焊料連接的情況例外。
4.2.6 剛性管路應布置合理、排列整齊,不得產生與相鄰部件碰撞和摩擦;管路保護墊應能抗震和消除熱脹冷縮影響,管路彎曲時,其中心線曲率半徑應不小于管路外直徑的5倍。兩端固定的管路在其中間應有適當的彎曲,支撐點的間隔應不大于1m.
4.2.7 儲氫容器及附件的安裝位置,應距車輛的邊緣至少有100 mm的距離。否則,應增加保護措施。
4.2.8 對可能受排氣管、消聲器等熱源影響的儲氫容器、管道等應有適當的熱絕緣保護。要充分考慮使用環境對儲氫容器可能造成的傷害,需要對儲氫容器組加裝防護裝置。直接暴露在陽光下的儲氫容器應有必要的覆蓋物或遮陽棚。
4.2.9 當車輛發生碰撞時,主關斷閥應根據設計的碳撞級別,立即(自動)關閉,切斷向管路的燃料供應。
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